Maxformer - оборудование для складов » Электрические погрузчики » Погрузчик вилочный электрический FB20А

Погрузчик вилочный электрический FB20А

Погрузчик вилочный электрический FB20А
Уточнить цену
Серия    Maxformer FB20А
Грузоподъемность кг 2000
Высота подъема мм 3000-6000
Вилы мм 1070

Данный тип погрузчиков имеет грузоподъемную системой с панорамной видимостью, комплектуется усилителем рулевого управления, автоматическим тормозом, плавным управлением скорости, верхним ограждением с открытым местом оператора и надежным аккумулятором, что дает данному погрузчику множество преимуществ, таких как хорошие эксплуатационные качества, легкое управление, хороший обзор в кабине оператора, мягкий рулевой механизм, надежная система торможения, мощное и плавное перемещение, низкий уровень шума, отсутствие загрязнения окружающей среды и привлекательный дизайн.

Схема погрузчика вилочного Maxformer FB20A
Модель Единица измереня FB20A
Источник питания   аккумулятор
Положение оператора при управлении погрузчиком    сидя
Грузоподъемность Q(кг) 2000
Центр тяжести c(мм) 500
Расстояние от оси передних колес до каретки x(мм) 395
Колесная база y(мм) 1380
Масса с батареей кг 3280
Нагрузка на переднюю/заднюю ось с грузом кг 4647/633
Нагрузка на переднюю/заднюю ось без груза кг 1312/1968
Тип покрышек, передние/задние колеса   Пневматические (литые)
Размер переднего колеса   Ф 590х179
Размер заднего колеса   Ф 470х137
Количество передних/задних колес (х=рулевые колеса)   2х2/4x2
Колея передних колес b10(мм) 890
Колея задних колес b11(мм) 920
Угол наклона мачты/вил вперед/назад ° 6°-12°
Высота мачты в сложенном состоянии h1(мм) 2015-2610
Максимальная высота подъема h3(мм) 3000-6000
Высота с выдвинутой мачтой h4(мм) 4067-7067
Высота кабины h6(мм) 2105
Высота сиденья h7(мм) 1043
Общая длинна L1(мм) 3205
Длинна до каретки L2(мм) 2135
Общая щирина b1(мм) 1100
Размеры вил, высота/ширина/длина s/e/l(мм) 40/120/1070
Общая ширина вил b3(мм) 1088
Клиренс от пола до мачты, с грузом m1(мм) 105
Клиренс от пола до центра колесной базы m2(мм) 115
Минимальная ширина рабочего прохода для паллеты 1000ммх1200мм, используемой поперек мм 3500
Минимальная ширина рабочего прохода для паллеты 1200ммх800мм, используемой вдоль мм 3300
Внутренний радиус разворота мм 850
Внешний радиус разворота Wa(мм) 1900
Скорость передвижения с грузом/без груза   км/ч 0-13,5
Скорость подъема мачты с грузом/без груза мм/с 270
Скорость опускания мачты с грузом/без груза мм/с <600
Максимальный преодолеваемый уклон с грузом/без груза % 15
Мощность тягового двигателя S2 60 min кВт 7
Мощность двигателя подъема S3 15% кВт 8.2
Емкость батарей В/Ач 48/450
Масса батареи кг 820
Размеры батареи, длина/ширина/высота мм 980х660х456
Тип управления   Постоянный/переменный ток
Рабочее давление для навесного оборудования бар 17МПа
Объем подаваемой гидравлической жидкости для навесного оборудования л/мин 25,6
Уровень шума в кабине соответственно стандарту DIN 12053 дБ(a) <63

Трансмиссионная система

Трансмиссионная система включает в себя узел дифференциала зубчатой передачи и ведущую ось. Благодаря прямому подсоединению ведущей шестерни и приводного двигателя скорость перемещения погрузчика может изменяться, на ряду с частотой вращения двигателя. Направление перемещения регулируется вместе с направлением вращения двигателя.

Тормозная система

Передняя двухколесная тормозная система включает в себя главный цилиндр, колесные тормоза и механизм тормозной педали.

Конструкция цилиндра состоит из следующих элементов: гнездо клапана, запорный клапан, возвратная пружина, основная манжета, поршень, вторичная манжета, и привод торможения. С внешней стороны цилиндр защищен от попадания пыли специальным резиновым пылезащитным чехлом. Поршень приводится в действие посредством нажатия на тормозную педаль через штангу толкателя.

Гидравлический колесный тормоз внутреннего расширения состоит из тормозных колодок, пружины, рабочего цилиндра, регулятора и опорных щитов тормозных колодок. На обоих концах переднего моста имеются по два тормоза. Один конец тормозной колодки подсоединен к опорному пальцу, а другой конец – к регулятору. Тяга пружины оказывает давление на опорный щиток тормозной колодки. Основная тормозная колодка управляется парковочной тягой, в то время как вспомогательная оснащена клапаном устройства автоматического регулирования зазоров.

Система рулевого управления

Система рулевого управления включает в себя вал рулевого механизма, колесо, узел рулевого управления, насос, ось рулевого управления и рулевую колонку. Рулевая колонка наклоняется вперед и назад. Через узел рулевого управления под давлением из сепаратора в цилиндр подается масло под углом вращения маховика. После того, как двигатель останавливается и начинает работать насос, водитель берет на себя управление. Предохранительный/редукционный клапан находится в области узла рулевого управления. Давление данного клапана регулируется до того, как погрузчик покидает завод изготовителя.

Электрическая система

Электрическая система включает в себя аккумуляторную батарею, приводной двигатель, подъемный двигатель, двигатель рулевого управления, многофункциональную систему управления, выключатель цепи управления, жидкокристаллический дисплей и фары.

Многофункциональная система управления включает в себя отдельно включающийся регулятор частоты вращения двигателя, насосный регулятор и контактор. Регулятор частоты вращения двигателя состоит из регулятора и ускорителя.

SX транзисторный регулятор был разработан крупнейшей электротехнической компанией США "Дженерал Электрик" по последним технологиям. Данное устройство обладает следующими преимуществами в конструкции:

  • (А) Автономное управление тока якоря.
  • (Б) Электродвигатель параллельного возбуждения в сочетании с большим крутящим моментам при небольшой скорости.
  • (В) Торможение за счёт изменения порядка следования фаз.
  • (Г) Устройство защиты батареи.

Ускоритель включает в себя пусковой переключатель и потенциометр. Включая пусковой переключатель, регулятор получает сигнал старта. Потенциометр представляет собой регулируемый резистор, который подсоединяется к педали управления.

Гидравлическая система

Гидравлическая система включает в себя насос подъема, насос рулевого управления, распределительный клапан, цилиндр наклона мачты, подъемный цилиндр и гидравлический узел. Подъемный насос управляется подъемным двигателем. Насос рулевого управления управляется двигателем рулевого управления. Распределительный клапан состоит из четырехклапанного картера, двух катушек, редукционного клапана. Картер скреплен тремя резьбовыми штифтами и гайками. Клапан наклона мачты совмещен с запорным клапаном наклона мачты.

Механизм подъемного цилиндра действует по типу поршня одностороннего действия. Конструкция включает в себя корпус и головку цилиндра, а также поршень и его шток. Днище цилиндра болтами и штифтами соединяется с креплением цилиндра наружной мачты, а его верхняя часть (головка штока поршня) соединяется с верхней балкой мачты.

Соединенный пружинной проволокой поршень и его шток снаружи уплотнены уплотнительной набивкой по всему периметру.

Отсечный клапан, находящийся в нижней части подъемного цилиндра, срабатывает в тот момент, когда лопается шланг высокого давления с целью предотвращения падения перевозимого груза.

Цилиндр наклона мачты двустороннего действия. Погрузчик оснащен двумя цилиндрами, крепеж которых на лицевой и задней сторонах мачты, осуществляется при помощи штифта.

Заказать бесплатную консультацию